港口物流業務流程介紹(二)

　　全球已步入第三代港口發展階段，全球性的產業結構調整和信息技術的廣泛應用，使得港口功能得到進一步擴展。成組貨和集裝箱運輸已成為主要運輸方式，集裝箱、幹散貨和液態散貨運輸船舶向大型化發展，泊位向深水化、專業化發展。跨國公司的加入，提出了及時服務、零庫存等要求，圍繞著運輸鏈的起始點，小三通港口活動的范圍已大大超出了傳統的港口界限。港口在組織功能上日益擴大，已成為集貨物流、貿易流、信息流、資金流與人才流一體化複合型據點。成片的臨港工業群帶與腹地產業集群的崛起，使港口成為一個跨地區、跨國界、跨行業商業合作的媒介體。港口已成為各產業集群所需原材料、零配件、機器設備采購、產成品銷售的重要渠道和樞紐，集中表現在與其腹地和境外產業集群經濟的高耦合度，建立起彼此之間的互為依存、互為促進、共同發展的緊密關系。
　　港口物流與其周邊產業集群的耦合度主要表現在：
　　1.就港口物流功能而言，小三通貨運隨著其規模擴大和運輸技術進步以及國際商貿活動的活躍，港口功能已從最早的換裝向提供以信息為基礎的全程化物流服務的區域及國際性物流基地發展，從而使港口成為區域及國際經濟大循環中的有機結合點，增強了港口與其周邊產業集群之間的關聯性。
　　2.港口物流活動依托現代綜合運輸系統，物流公司不僅發揮著港口物流的綜合職能，而且還體現了其將遠洋運輸與內陸綜合運輸系統無縫銜接的作用，從而實現物流全程的連續性，優化了產業集群的價值鏈，促進了產業集群的升級，增強了港口與產業集群的相互聯動性。

　　3.港口物流將自身的優勢從單純的海運和多式聯運擴展到綜合物流領域，從滿足“門到門”，發展到“架到架”、“生產線到生產線”的綜合物流，港口為腹地及周邊產業集群提供一體化的綜合服務產品和具有個性化的港口物流增值服務項目，具體包括“一關三檢”——海關、商檢、動植物檢、衛生檢疫，大陸貨運貨代和船代——提供國內外貨物運輸和船舶代理服務，包括國際多式聯運，國內一票到底等貨物代理服務，貿易及流通加工——兼有國際貿易的業務職能，並對進出口貨物按照客戶的要求進行流通加工，保險——提供各種運輸方式的貨運保險、財產保險以及人身保險等各種符合國際慣例的保險服務，結算——無論是貿易運輸還是提供服務，都需要進行財務結算，並向高效的電子結算服務轉變;法律服務——提供一流的法律咨詢、律師服務。港口與周邊產業集群之間的相互依賴、共同發展，形成彼此之間的相互依存性。

港口物流業務流程介紹(一)

　　港口物流是現代物流產業組織中不可分割的重要組成部分，港口越來越成為產業組織利用國內、國際兩種資源，占領國際、國內兩個市場的重要手段。隨著全球經濟一體化進程的加快，其特殊的地位與作用日漸突出，小三通貨運使港口成為衍生高度聚集相關產業群帶的巢臼，由此也在地域延伸了港口的經濟輻射范圍，並產生了具有高耦合度的產業集群，產業集群的關聯度及其產業集群的邊界不斷擴展。本文對港口物流及其周邊產業集群的形成，以及港口產業鏈重構進行探討，架構嶄新的現代港口內外部發展格局。
　　港口區域延伸及其腹地產業集群的耦合度分析
　　產業集群(Industrial Clusters)是一種位於特定地理區位的中間組織，由眾多企業即集群的成員本著共同的產業目標、默識的規則建立了正式的和非正式約定的群體。集群成員間在分工的基礎上，通過合作與競爭，兩岸貨運不斷創新，建立了投入產出的經濟技術聯系，表現為產業價值鏈的垂直關系，產業與相關企業、市場中介組織及服務機構之間的互補性，從而形成產業的競爭力和區域經濟發展的推動力。產業集群通常指依賴並服務於相似市場、具有主導產業的眾多企業及相關產業組織和支撐服務機構間通過分工合作於特定區域內結網而成的學習型組織。生產成本降低、勞動生產率提高、人力資本存量提高、無形資產提高是產業集群的優勢。
　　傳統港口稟賦其區位優勢所形成的港口經濟及其附著體一一臨港工業，符合產業布局的基本規律，但臨港工業產業結構相對單一兩岸物流，經濟結構較為粗放，主要集中在鋼鐵、機械制造、石油化工等領域，提供較為初級的產品，臨港產業集群的形態主要表現在彼此之間有一定的產業關聯度，但信息、技術和服務含量較低。

　　而現代港口采取完全商業化的運作模式，逐漸發展成為國際貿易的運輸中心與物流平台，主要業務范圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務，到貨物的加工換裝及與船舶有關的工商業服務，擴大到貨物從碼頭到港口後方陸域的配送一體化服務。港口逐步成為統一的集運輸與貿易一體化的經濟共同體。從國外港口發展的趨勢來看，世界貿易的90%來自海上，進出貨物約有50%增加值來源於港口物流產業，臨港工業和港區物流機能加強，諸如流通加工、包裝、倉儲、配送及信息服務，並已形成煉油、化工、電子、機械、汽車、服裝紡織、食品、家電及IT等產業的生產、制造、加工、裝配的重要基地，而且亦成為貿易、存儲、流通加工以及運輸公司等產業集聚地。

物流危險品海運出口操作實務(二)

　　核銷單;發票;裝箱單;報關委托單;出口報關單;
　　貨物的情況說明書(出貨人需書面介紹此貨的用途，以及具有的特性等);
　　注1：根據以上單據，物流公司並根據貨申報單、箱封號等進行報關。
　　注2：暫時進出口的辦理，除以上單據外還需提供針對暫時進出口貨物的情況說明，如有保證金收據也需提供。
　　五、裝箱進港：
　　由於危險品是船邊直裝，小三通所以一般是在船開前3天裝箱。
　　裝箱分兩種方式：
　　貨主自行送貨至危險品倉庫內裝，貨主需在船開前3天內把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫;
　　到工廠裝箱，貨主需提前准備好貨物，大陸貨運貨物裝箱後一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成汙染的話，還需要貼上海洋汙染標記，同時拍照取證;
　　注1：危險品的拖車或者內裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊，費用按照等級來計算。
　　注2：貨申報截止時間為開船前48小時，所以必須在此時間前提出箱子。
　　注3：截止貨申報同時要提供箱封號的，所以必須在此時間前提出箱子。

　　六、提單確認件將在船開前二天提供給出貨人確認。

物流危險品海運出口操作實務(一)

　　一、訂艙
　　需要提前10工作日將以下3份文件傳真到相應公司
　　海運托書;危險品包裝使用鑒定結果單小三通貨運;包裝危險貨物技術說明書;
　　Material Safety Data Sheet(MSDS)
　　注1：托書上注明中英文品名、箱型、危險品級別(CLASS NO.)、聯合國危險品編碼( UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求，以方便申請艙位和危險品申報;
　　注2：如果涉及到轉運，需要向船公司確認中轉港是否有限制;
　　二、提供申報資料
　　提前7個工作日(非進口桶提前4個工作日)提供貨物的申報相關資料正本：
　　危險品包裝使用鑒定結果單，注：兩岸貨運不同品名應一一對應;
　　包裝危險貨物技術說明書;
　　注1：根據以上單據，並按照正確的數據、品名、箱型等到海事局進行貨申報，然後再根據貨申報單和裝箱證明書等送船公司進行船申報。
　　注2：對於循環使用的裝運桶，需在貨申報前辦理暫時進出口申請，需提供用途說明(為什麼要用進口桶)，提供貨物的CLASS類別和UN編號兩岸物流，數量、毛重都要正確，要出貨人公司敲公章向海事局申請。
　　三、提供報關資料

　　提前3天提供出口報關相關資料正本：